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商品訊息描述
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商品訊息特點
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◆材質：40%聚氯乙烯皮革+50%纖維板+不織布(5%聚乙烯、5%塑料)
◆外觀顏色:紅色mini車
◆產地：中國
口碑
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立法院聯席審議「前瞻基礎建設特別條例草案」今（17）日舉行第四場公聽會，針對軌道建設進行討論，身為「零元俱樂部」成員之一的新北市長朱立倫不只親自出席，國民黨團也隨後舉行記者會，16位藍委到場表達力挺，黨團痛批總統蔡英文與行政院長林全說建設不分藍綠，不是為選舉綁樁，但數字會說話，相信大家都不會接受。
國民黨團指出，30項新興計畫的預算分配上，台灣本島綠營執政縣市獲2971億，占90％，藍營縣市23億，僅占0.72％，無黨籍縣市則為約300億，占9.1％，光是高雄一市就拿走了3成預算。居台灣人口之冠、工商發展龍頭的大台北地區新北市、台北市與苗栗，新竹等縣，則是前瞻軌道計畫的「0元俱樂部」會員。蔡英文與林全說建設不分藍綠，不是為選舉綁樁，但數字會說話。
新北市立委林德福則說，前瞻計畫的軌道建設金額高達4200，占前瞻計畫48%，雙北沒分到一毛錢，而且分配到的都是綠營執政的縣市，其實軌道工程要有可行性評估，還要做經濟效應評估，要做綜合計畫，還要經過環評一道一道的程序才能定案。
林德福表示，但是最近看到蔡總統走到那裡，她就說這裡要做什麼，那裡要做什麼，完全沒經過這些程序，所看到的蔡總統是以主席的身分帶領國家，並非以總統的身分帶領國家，她到綠營的縣市，這裡答應，那裡答應，全部都是民脂民膏，全部都是舉債，他呼籲蔡政府不要以黨派之姿來做畫分，錢要花在刀口上，蔡總統要做散財童女，相信大家都不會接受。
新北市立委羅明才也說，他支持朱立倫，支持雙北人口高達7百萬人，七百萬市民通通有繳稅，結果發現這次8800億的前瞻，這麼重要的地方，通通都沒拿到經費，落實交通改建，前瞻不是變成大錢坑了嗎？七百多萬人每年交了稅卻沒享用，不是變成冤大頭了嗎？
台北市立委費鴻泰指出，朱立倫講的很清楚，任何一條捷運線，要基於兩個條件下，才會播款，讓它施工，第一是環評，第二是可行性的分析，包括經濟效益等等，請問蔡總統、林全和賀陳旦，中南部的縣市核准的路線，都有經過這兩道程序嗎？據他了解，很多都還沒有經過環評，更不用說做可行性分析，可能把錢丟到海裡去了，卻要台灣2300萬人來承擔。
費鴻泰說，前總統陳水扁時代的重大工程計畫，都還要求地方縣市政府要提出環境影響評估，與可行性評估，蔡英文當總統卻自以為上帝、皇帝，跳過這兩道程序，愛給誰就給誰、不喜歡誰就不給誰，她的心目中沒有雙北。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
隨著美國退出「跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議」(TPP)，亞太區域國際貿易的目光焦點被轉移到了由中國大陸所主導的「東南亞區域全面經濟夥伴協定」(RCEP)上。但觀察家指出，因擔心中國大陸廉價商品傾銷等因素，印度可能退出RCEP。
RCEP是東南亞國協十國加上中、日、韓、印度、澳洲和紐西蘭等16個國所構成的自由貿易協定。RCEP在去年占全球GDP總量近三成。中國大陸對於推動RCEP進程十分積極，加上沒有加入原本由美國所主導的TPP，因此RCEP被視為跟TPP競爭全球貿易主導權的協議。
然而，自2013年至今，RECP已進行15輪談判，談判進展卻非常緩慢，甚至開始被一再推延。對此，卡內基國際和平基金會副會長包道格（Douglas Paal）表示，要說RCEP至今尚未簽署的原因，「第一是印度，第二是印度，第三還是印度！」因為印度非常確定，這個協議會帶來不必要的競爭。
彭博通訊社（Bloomberg）報導，有兩大原因阻礙印度進一步推進RCEP，首先是大量廉價中國大陸商品進入印度會嚴重影響印度國內產業，二來RCEP成員國間未能在勞務流動方面達成共識。為了解決市場開放問題，印度曾提議RCEP採取「分級關稅制度」，但遭到反對。
印度評估，加入RCEP可能弊大於利，因此始終抱持著保留的態度。對此，美印政策研究所分析師理查·羅索（Richard Rossow）表示，只有在印度把RCEP討價還價成一個不具實際意義的東西的情況下，印度才有可能簽字。
RCEP的下一輪談判將在5月於菲律賓舉行，至於是否能如目標在今年底達成協議，全球都在關注。
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